ANA akan membeli bahan bakar jet yang terbuat dari bahan terbarukan oleh kilang Singapura

Asia telah tertinggal di belakang kawasan lain dalam hal dukungan kebijakan serta tekanan politik yang mendukung bahan bakar penerbangan berkelanjutan, kata Robert Boyd, asisten direktur lingkungan penerbangan di Iata. Minat Asia terhadap bahan bakar penerbangan berkelanjutan hanya sporadis, katanya.

Bahan bakar penerbangan berkelanjutan telah diperdagangkan beberapa kali lipat harga bahan bakar jet reguler di wilayah di luar Asia dalam beberapa bulan terakhir. Di Eropa barat laut, premi rata-rata 4,7 kali harga bahan bakar jet tradisional dari pertengahan Agustus, ketika S &P Global Platts mulai menetapkan harga bahan bakar penerbangan berkelanjutan, hingga pertengahan Oktober. Di Pantai Barat Amerika Serikat, premi adalah 3,5 kali dari pertengahan September hingga pertengahan Oktober. Platts belum meluncurkan harga bahan bakar penerbangan berkelanjutan di Asia.

Mengingat premi tersebut, direktur senior pengadaan bahan bakar ANA Noriaki Muranushi tidak mengharapkan bahan bakar penerbangan berkelanjutan untuk “menyebar dalam popularitas” tanpa dukungan pemerintah dalam bentuk subsidi atau insentif untuk produsen domestik bahan bakar penerbangan berkelanjutan serta konsumen maskapai penerbangan.

“(Bahan bakar penerbangan berkelanjutan) ditantang untuk bersaing dalam harga dengan bahan bakar jet konvensional, tidak ada insentif, dan tantangan ini akan tetap ada di masa depan,” kata Roman Kramarchuk, kepala skenario energi, kebijakan dan analisis teknologi di S &P Global Platts.

Sementara pembuat kebijakan Eropa saat ini sedang mempertimbangkan mekanisme mereka sendiri, tindakan proaktif maskapai penerbangan untuk mengurangi emisi karbon dapat membantu memastikan permintaan bahan bakar penerbangan berkelanjutan, bahkan dengan harga yang lebih tinggi, kata Kramarchuk.