Bug pertama, sekarang tikus? Waktu wabah hama bandara Filipina memicu teori konspirasi

Penampakan hama dan pengumuman privatisasi dikombinasikan untuk melepaskan segerombolan teori konspirasi, dengan banyak di media sosial mendalilkan bahwa wabah hama mungkin telah direkayasa.

Di X, sebelumnya Twitter, satu orang yang mengaku tinggal di daerah yang dipenuhi tikus mengatakan tikus tidak akan pernah berlari melintasi tanah terbuka seperti yang mereka lakukan dalam video. Yang di NAIA, katanya, “begitu ditanam”.

Akun lain mengatakan, “Rasanya seperti upaya propaganda yang dibayar dengan baik untuk membuat rehabilitasi yang direncanakan di bawah pemerintahan saat ini … benar-benar terlihat bagus. Apa yang tidak mereka katakan kepada kita?”

Tikus-tikus dalam video itu tampak bingung dan bingung, seolah-olah tidak terbiasa dengan daerah itu, kata pengguna X lainnya, menambahkan bahwa semuanya bisa menjadi “pengaturan” untuk “menciptakan pembenaran untuk privatisasi bandara”.

Pembuat kebijakan juga mempertimbangkan kemungkinan plot hama. Pada 6 Maret, Asisten Pemimpin Mayoritas DPR Raul Bongalon mengatakan serangan mendadak itu sebenarnya bisa menjadi bagian dari upaya untuk “mendiskreditkan” pemerintahan Presiden Ferdinand Marcos Jnr.

“Ini sangat tidak biasa, hama pertama, sekarang tikus?” katanya dalam sebuah pernyataan.

“Apakah mungkin masalah ini digunakan untuk plot destabilisasi terhadap pemerintah saat ini? Itu mungkin. Itu pendapat saya. Kita tidak harus menunggu sampai skema tanim-bala kembali,” tambah Bonglon.

Tanim-bala atau perselingkuhan peluru yang ditanam adalah dugaan konspirasi lain yang terjadi sembilan tahun lalu di NAIA. Doens penumpang yang berangkat “ditemukan” memiliki peluru di tas jinjing mereka selama pemeriksaan keamanan dan dikeluarkan denda besar oleh petugas keamanan. Itu seharusnya pemerasan, meskipun tidak ada yang pernah bertanggung jawab.

Pengguna X lainnya menduga serangan mendadak itu bisa menjadi dalih untuk mengubah nama bandara setelah privatisasi.

Benigno “Ninoy” Aquino Jnr adalah seorang pemimpin oposisi yang pada tahun 1983 dibunuh pada saat kedatangannya di tempat yang kemudian disebut Bandara Internasional Manila. Dia dibunuh oleh penjaga militer, kemungkinan atas perintah Presiden diktator Ferdinand Marcos Snr. Ketika diktator itu digulingkan pada tahun 1986 dalam pemberontakan “kekuatan rakyat” yang sebagian besar damai, bandara itu dinamai menurut korbannya.

Putra diktator dan presiden saat ini, Marcos Jnr, selalu membantah pelanggaran hak asasi manusia dan korupsi yang terjadi selama rezim ayahnya. Para kritikus mengatakan pemerintahannya telah berusaha untuk menutupi sejarahnya: Februari ini, hari libur nasional yang merayakan penggulingan Marcos Snr ditangguhkan, sementara beberapa kasus korupsi yang diajukan terhadap keluarga Marcos tiba-tiba diberhentikan. Pada saat yang sama, loyalis Marcos telah menyerukan agar nama bandara diubah.

Ditanya tentang teori konspirasi, Consuelo Bungag, petugas yang bertanggung jawab di departemen urusan publik Otoritas Bandara Internasional Manila (MIAA) – agen transportasi pemerintah yang mengelola NAIA – mengatakan, “secara pribadi, mereka tampaknya tidak masuk akal”.

Dia menambahkan bahwa “apa pun itu, tetap menjadi kewajiban kita untuk melakukan pengendalian hama. Kami tidak ingin bermain-main dengan ide-ide atau konspirasi itu.”

Bungag mengatakan kepada This Week in Asia bahwa MIAA menanggapi laporan hama dengan serius dan mengambil kontraktor pengendalian hama untuk tugas.

Empat perusahaan pengendalian hama memiliki kontrak dengan NAIA. This Week in Asia menghubungi kontraktor untuk Terminal 3, Entom, tetapi diberitahu bahwa tidak ada yang bersedia untuk menanggapi sampai setelah liburan pekan suci.

Ditanya apakah pernah ada serangan seperti itu sebelumnya, Bungag, yang telah bersama MIAA sejak 1985, mengatakan bukan hal yang aneh bagi perusahaan untuk memiliki pengunjung tikus.

“Tikus-tikus itu masuk melalui drainase, jadi sulit untuk mengatakan dengan pasti bahwa Anda tidak memiliki tikus, semua perusahaan memilikinya.”

Adapun kutu busuk, dia mengatakan kontraktor hama bandara secara teratur melakukan “pembersihan mendalam” kursi, tetapi siklus itu memakan waktu tiga bulan untuk menyelesaikannya. Setelah foto-foto itu muncul di media sosial, MIAA memerintahkan pemindahan semua bangku rotan, yang telah disiapkan untuk mempromosikan kerajinan lokal.

Kesengsaraan bandara

Pada 22 Maret, presiden dan CEO SMC Ramon Ang mengatakan kepada wartawan untuk berhenti melaporkan masalah hama dan masalah lain yang mengganggu bandara yang akan segera diambil alih oleh konsorsiumnya.

“Jangan menjadi berita utama serangga dan tikus ini – Anda hanya menghancurkan citra negara.”

Sebaliknya, dia mengatakan kepada wartawan bahwa dia akan meningkatkan efisiensi NAIA dan mengungkapkan konsorsiumnya akan membangun terminal tambahan.

Ang juga mengatakan nama bandara tidak akan diubah karena fokus konglomerat adalah pada peningkatan infrastruktur, bukan bermain politik.

Tetapi idenya untuk meminta para kritikus untuk tidak berbicara tentang masalah NAIA tidak mungkin terbang sangat jauh – ada terlalu banyak untuk dikeluhkan.

NAIA, yang tahun lalu menangani 45,3 juta penumpang dan 279.935 penerbangan, adalah kompleks empat terminal yang tidak terhubung yang telah mengalami sejumlah masalah termasuk kriminalitas, korupsi, inefisiensi, perencanaan yang buruk dan peralatan yang rusak.

Baru pada tahun 2023, NAIA melihat beberapa kegagalan listrik besar dan beberapa contoh petugas keamanan bandara mencuri uang dari tas penumpang. Pemadaman listrik pada Januari tahun lalu sangat kacau, karena semua penerbangan ke dan dari Filipina dilarang terbang selama satu hari dan penerbangan di negara-negara regional lainnya juga terpengaruh.

Kegagalan daya melewati semua sistem perlindungan dan menurunkan radar dan komunikasi, mencegah pengendali udara di Filipina mengelola penerbangan sama sekali.

Wisatawan juga secara rutin menghadapi kesulitan menjengkelkan seperti antrian panjang, fasilitas yang buruk dan berjuang melawan lalu lintas padat konstan untuk sampai ke bandara.

Alan James Montenegro – presiden Kongres Pariwisata Filipina, sebuah badan konsultatif sektor swasta yang membantu pemerintah dalam mengembangkan pariwisata – menyatakan skeptisisme bahwa SMC akan menjinakkan masalah yang tak terhitung banyaknya yang dihadapi NAIA, sebagian karena hanya akan bertanggung jawab atas beberapa bagian dari operasinya.

“Orang-orang tidak menyadari betapa sulitnya menjalankan bandara … [dalam kasus NAIA] Anda tidak mengontrol setiap aspek dari perjalanan pelanggan,” kata Montenegro kepada This Week in Asia. “Anda memiliki porter untuk ditangani, Anda memiliki keamanan yang berada di bawah agen lain, maka Anda memiliki orang-orang di konter check-in, mereka berada di bawah perusahaan yang berbeda.”

Montenegro mengutip Bandara Changi Singapura sebagai salah satu di mana staf difokuskan pada “tujuan tunggal” dalam mengelola operasi.

“Saya tidak berpikir mereka [NAIA] memiliki tujuan yang sama. Saya pikir tantangan yang lebih besar daripada membangun [terminal baru] adalah bagi San Miguel untuk mendapatkan semua lembaga itu dan menyelaraskan semuanya dalam tujuan bersama,” kata Montenegro.

“Kita dapat memiliki bandara yang paling indah tetapi jika semua orang tidak bekerja secara harmonis, itu akan-.”